交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

(公告原文)　　为此，交通界收将出卢松松特地和百度的朋友聊了聊，交通界收将出下划线内都是官方说法：　　新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

 据百度站长平台公告，运输要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。那些权重低、消高内容时效性和质量相对较差的小站点、消高自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

换个问法，费站方案新媒体时代，费站方案什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。而进入VIP之后享受的特权如图所示，交通界收将出从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、运输某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，运输我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

各位，消高看出这里面的门道了吗?这意味着，消高百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。所以，费站方案百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

我突然有种感觉，交通界收将出现在风生水起的这些客户端，交通界收将出为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

按理说，运输百度不应该这么干，运输一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。常见问题解答：消高问：消高松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。

(3)对站长来说，费站方案我的网站都有机会进行优质展示了，是好事。问：交通界收将出普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：交通界收将出能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了

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